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2011 夏休みの日帰りツーリング

東名高速足柄パーキング

ざっくりメモ。連れとの都合上1日しか合う日が8月11日だったので日帰り。とりあえず温泉だけ入りたかったので御殿場方面へ行くことにした。

「笑っていいとも!」のイケテンコーナーが終わる頃出発。横横バイパスはすでに渋滞。時期的にこんなものかな。東名の入り口越えるまで結構ノロノロ。ウチのフィットはETCが無いので(ナビも無い)ゲート迄の車線変更が大変でした。

東名高速に乗ったらまあまあいい感じだったのですが、今度は中井PAあたりから緊急工事とかで大渋滞。なんか事故とかもあったみたい。ペダル踏む方の足首が痛くなってきたので足柄PA休憩。この時点ですでに夕方。全然進まなかった。

とりあえず御殿場インターまで行こうということで出発。出たらすぐ左手に御殿場プレミアムアウトレットが見えたので、急遽行ってみることにした。インター降りて標識どおり進んだらすぐ着きました。駐車場も空いてた。ここは初めて来ました。結構広くて店舗が多い。閉店時間迄2時間ぐらいで晩御飯も食べたりしたので、ちゃんと見れなかった。また暇な時、温泉付いでに、あらためて寄りたい。

で、メインの温泉目指して出発。138号線を箱根方面へ向えばなんかあるでしょ?ってことで最初に見つけた「富士八景の湯」。ここで念願の温泉につかりました。10:00PM閉館だったのでここでもあまりノンビリ出来ず。(さっきホームページみたら200円割引クーポンがあるではないですか)


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帰り道も厚木インター辺りから横浜町田手前辺りまで結構渋滞だった。渋滞にやられた、とても暑い1日だった。お盆休みだからしょうがないか。

なんやかんやで日付が12日に変わる頃、無事に帰宅。今回フィット乗るようになってから初めてワインディングロード走ったかも。当たり前だけどシビックシャトルと違って走りやすい!燃費は17km/Lぐらいだった。大渋滞がなかったら20km/Lぐらい行くのかな?

あとはiPhone用の充電用ケーブルと車載用マウント買おう。今回、御殿場プレミアムアウトレットから138号線に出た時と、帰り138号線から東名高速に乗る時に迷いました。せっかくナビがあるのに使い倒してない。

車検整備上がりのフィットに早速乗ってみた

車検整備が25日の夕方に終わったので、その日の深夜、早速環状2号の新横浜方面へ。
ステアリングが更にツルツルしてるな。暗いからイマイチよくわからないけど、かなり車内がキレイになってます。調子は普通に良好です。昔はキャブレターだったから整備上がりでイマイチな調子だったりってのが無きにしもなんて事もありましたが、今はインジェクションだし。ブレーキペダルの感覚が違いましたが、多分ブレーキオイル交換したからですかね。

あと、次の車検までの定期点検をパックにして前払いの割引パックをオススメされました。まあークルマ離れが進んでるし、ガソリンは値上がるし、電力事情は悪くなるしでクルマ屋さんも大変だろうな。前払いだと忙しい人とか面倒くさがりな人なんかは車の点検整備とか、そのまま忘れてスルーしてしまいそうだし。正に俺だ。
どうしよう?いずれにしても整備代払わないと。

フィットを車検に出した

5月半ばでフィットの車検が切れるのでフィットをホンダカーズに持って行きました。
整備関係はザッと見積もってもらったところ、特に不具合無しで基本料金辺りで収まりそうで良かった。オイル交換、オイルフィルターエレメント交換、ブレーキオイル交換ぐらいで済む様子。ブレーキパッドもまだイケるんかな。そんなに乗ってないからなー。5年でたった1万2000キロ弱ですから。実際調子いいし。
もし、お金余ってたら、ダンパーとか足回りを純正品で良いから新品に交換したいな。まー無理ですが。

そーいえば、最近は無くなりましたが「フィット」、「シャトル」のキーワードでここのブログに来る方がちらほらといらっしゃいましたが、「何でかな?」と不思議だったんです。今度「フィット・シャトル」ってのが発売されるんですね。知りませんでした。スカイナントカみたいな、似たようなのがあったと思ったんですが、ハイブリッドのタイプがあるから「フィット」なのか?
ハイブリッド車って、結局は電気自動車とかの繋ぎなんでないの?って思ってたんですが、昨今の電力事情だと、意外に息の長い技術になるのかなと。

フィット・シャトル乗ってみたいな。前に乗ってたシビック・シャトル。
最初は、なんか営業車みたいで「どーなのよ?」って感じだったんですが、実際使ってみたら結構気に入ってしまった経験があります。なんでホンダの「シャトル」と言うネーミングには好感を持ちます。

YOKOHAMA BLUEARTH AE-01の事

YOKOHAMA BLUEARTH AE-01

去年の8月に交換したフィットのタイヤですが、年始にちょっと自分にしては長い距離を走った(といっても160kmぐらい)のでメモ。

いつも通る同じ道順で前のダンロップSP31だとメーターで15.7km/Lぐらいだったのですが、ブルーアースだと16.3km/Lとかぐらいまで延びたのでやはり効果はあるんですね。もともとフィットは燃費がいいし、ちょい乗りが殆どなんで、それまではあんまり違いを実感できなかったです。交換した直後はSP31たしかに転がるような感じはしました。ブレーキペダル早めに踏む感じ。路面から伝わる感覚も、ちと違いますね。第三京浜で少しスピード上げ目でも柔らかい感じでいいです。旧フィットはサスが固めなんで自分の乗り方には合ってます。次もしタイヤ交換する機会があったら、またブルーアースでもいいです。でもその頃は新製品が出てるかな。

タイヤとは関係ないんですが新年を迎えたのでフィットに積んでる交通安全のお守りを交換するため外に出したとたんバック時、止まれの標識の支柱にリヤバンパーをぶつけてしまいました。まぁキズはたいした事無いので、それは良かったのですがちょっとがっかり。正月早々ぶつけたとこ知らない人にしっかり見られました。4年半がんばったのになぁ。今まで乗った車も必ず1回は当てます。まぁこれで厄払いができたと思う事にします。

フィットのタイヤを交換した

ヨコハマ ブルーアースAE-01とダンロップ SP31

昨日フィットを納車したホンダカーズでタイヤ交換をしました。

新車で買った時に付いていたダンロップSP31からヨコハマタイヤのDNA ECOS BluEarthに変更しました。4年3ヶ月経ってますので結構長持ちしたほうでしょうか。走行距離は10684キロなので山は全然余裕ありますがゴムのヘタリはそれなりに来てます。以前は3年ぐらいでボロボロになってたようなイメージだったのですが、耐久性は良くなっているのかもしれないです。

4年経ったタイヤと比べるのもなんですが、やはり新しいタイヤはいいです。交換してからまだ20キロぐらいしか走ってないですけど乗り味はやはり違います。YOKOHAMA DNA ECOSは、よりコンフォート寄りでアタリがソフトな感じがします。ネットの書き込みとかではサイドがヤワでイマイチな印象がやや多かったような気がしました。今となってはやや古い感じもしますし。(つかDNA ECOSだと思ってたのでBluEarth AE01のインプレは調べてなかった)でも自分の乗り方には結構合ってるタイヤなのではないかなと思います。まぁもう少し乗ってみるとまた印象も変わるかもしれないですね。

でもディラーでタイヤ交換する人って少ないでしょうね。完全に引かれない程度に粘って値切り交渉したけどオートバックスとかの方がもっと安いんだろうな。まぁ次いでに洗車してくれるし。

(2010-08-29追記 なぜかDNA ECOSではなくてBluEarth AE01のようです。なんでだろ?)

(2010-09-01追記 DNA ECOSって予想より良いなって思ったら実はBluEarth AE01でした。ディーラーに確認したら在庫にあったブルーアースを間違えて装着した。良かったらそのまま使って良いとの事。間違えた?そんな事ってあるんでしょうか?なんか初めから営業戦略に乗せられた様な気もします。だとしたらやられたなー : )

フィットのタイヤを決めた

いつも整備に出してるホンダカーズで見積りお願いしたらヨコハマタイヤのECOSが一番お買い得でした。ファンケルとかの方が安いかなと思ったのですが、ちょっと意外でした。きっと多少設計が古いからですかね。一応価格.comとかでインプレッションを調べましたが、ほぼ街乗りオンリーなのでYOKOHAMA DNA ECOSに決めました。

ヨコハマタイヤを履くのは初めてです。どんな感じですかね?まぁ、なに履いても4年以上経った標準装備タイヤより良いと思います。

フィットのタイヤを物色中

先日の12ヶ月点検でダメだしされた次のタイヤを考え中。
ネットとかで調べるとやはりミシュランが良いみたいですね。
http://www.tuv-sud.jp/auto/pdf/tirebenchmark2009.pdf
大昔、暫くですがヤマハIT175をミシュランのトレールタイヤで乗っていた事がありました。そのときも良いタイヤだなと思いました。値段は高かったですが。
とは思いつつ、自分のフィットは通年の走行距離が少ないのでコストパフォマンス重視でいこうと思います。たまにしか乗らないから乗る時は良いフィーリングを味わいたいという考えもありますが、他に新しいMACとか欲しいので車関係は出来るだけ押さえる方向で行こうかと。
ファルケン ZIEX ZE912、SINCERA SN828 辺りで見積り出してみます。ファルケンは摩耗が早い評価のようですが自分の乗り方だと十分です。
FITの前のシビックシャトルもFALKEN SINCERAでしたがタイミング悪く交換して割とすぐ廃車にしてしまったのでした。この時もSINCERAに嫌な感じは無かったです。
ほかにも最近は海外メーカーで安いタイヤがいろいろあるのですが、そっち方面は全く分からないです。知ってる人で使ってる人がいれば良いのですが。
いづれにしても早く交換した方が良いですね。

フィットを12ヶ月点検に出した。

ホンダ フィット12ヶ月点検納品書新車でやってきたFIT DBA-GD1。12ヶ月点検に出しました。早くも4年が経過しましたが相変わらず余り乗ってないので距離は10237km。調子が悪いところも特に無しです。いつものようにエンジンオイルとオイルフィルターエレメントを交換しました。あと次いでにリアのワイパーラバー。
それだけで済むかと思いましたが、そうはいかず。待ってる間携帯に電話が。バッテリーとタイヤ交換したほうが良いとの事。やはり4年も経つと走って無くてもいろいろボロくなってくるという事ですね。
取りあえずバッテリーだけ交換してタイヤは自分でも確認し、もう少し使うことにしました。タイヤ4本いきなりはちとキツい。でも過去にタイヤ交換をひっぱり過ぎて第三京浜でバーストさせた経験があるので変えたほうが身の為ですね。
折角変えるんだったらダンロップSP31以外の何かにしてみたい気もあるので、またネットで調べてみようと思います。